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“座霸”难治，是有法不依还是执法不严据媒体报道，19日上午，永州—深圳北G6078列车上，一位女乘客再现霸座行为。据了解，这名女乘客车票标注的座位是靠过道，其上车后未按照车票上的座位落座，执意坐在靠窗的邻座位置。协调未果，原本车票座位靠窗的乘客向乘警投诉，现场，乘警与霸座女乘客反复沟通，这名女乘客就是不肯让出座位。旁边的乘客拍下了这段乘警与其交涉的视频。目前，此事铁路部门还在调查处理之中。(9月19日澎湃新闻) 上个月高铁“霸座男”曝光后，不少人或许都认为网络曝光、舆论谴责加上后续的失信惩戒，会让后来者引以为鉴。但不到一个月内，女版“座霸”又再次出现，无疑大大超出了人们的常识预期。 从具体情节看，这次稍有不同。
“二手号”的尴尬应得到正视 新办的号，本想拿来注册一个微博账户，没承想却用一条验证码登录上了别人的账户——DCCI互联网研究院院长刘兴亮近就遇到了这样一件怪事。原来，他购买的号码是一个“二手号”，原来的号主在注销号码的同时，并没有将绑定的相关业务注销，他用二手号码登上了前号主的微博。(5月6日《北京青年报》) 按照相关规定，运营商会将未停机保号业务且停机超过一定时间以上的号码回收、重新出售，这类号码就是俗称的“二手号”。如此“惯例”虽然避免了资源的浪费，但在一定程度上也给使用过或正在使用该号码的用户带来了麻烦，引发尴尬重重。 更值得深思的是，在互联网中，我们之所以知道自己不是在和“一只狗”聊天，正是因为我们已经形成了有效的身份识别系统。无论将来互联网的算法与交易模式如何演变，都离不开基本的身份识别规则。在号逐渐实名化的现实语境中，几乎所有应用都将验证码作为对交易对手重要乃至 的识别方式。 二手号尴尬之处正在于，让现有的互联网身份识别系统与推定规则发生了巨大偏差——拥有号者与应用系统数据库中的人并非同一主体。这就对互联网规则的底线发出了挑战。 为今之计，一方面，需要各应用运营商简化用户注销流程，嵌入一键式注销功能。另一方面，各方应从顶层设计中，重视这一问题，如在 层面构建起电信运营商与应用运营商的信息共享与互通平台，让各方运营商们承担起更大的责任。电信运营商需要收回某一号码时，须以类似于公告的形式周知应用运营商，而应用运营商收到指令后，须将该号码从自有系统中注销、删除。若是运营商们未有效履行注销义务，则因二手号引发身份错位带来的损失，则须让其承担。(舒锐) 关键词：二手号,身份识别,互联网责任编辑：芦静
而这也给更多人提了个醒，在车辆上无视规则的“撒泼”是行不通的，它不仅要面临道德的谴责，更是涉嫌违规，必须接受相应的法律惩戒。类似事件的一再出现，或许正是由于部分人认为是“小事情”，顶多属于不道德，法律奈何不了自己，从而放纵自己的“私心”。 有人质疑，同样的事短期内再次出现，是否说明上次事件的处罚太轻了。处罚力度是否适当，这个当然可以讨论。但需要厘清的一点是，对于类似“霸座”行为的处理，未必一定要靠提高处罚力度，关键是要罚则清晰，给社会形成稳定的规则预期。就如高铁上吸烟被明令禁止，就极少出现违规行为，其重要的原因就在于，一开始“高铁禁烟”的规则及其对应的惩罚就已深入人心，因此怀揣侥幸心理的乘客自然少了。 事实上，上次事件中，“霸座男”之所以终受到处罚，与曝光和舆论压力有直接关系。倘若没有进入公共舆论场，终也很可能是不了了之。但终的处理，算是开了一个先例，并且向社会发出明确信号——“霸座”是需要付出法律代价的。有理由相信，只要对此类事件的处置，不再根据是否曝光来定，而是形成一种刚性的规则执行氛围，就完全不必担心“座霸”会继续横行下去，变成“治不了”的顽疾。当然，这次事件中，涉事乘客的霸座行为依然未能被及时纠偏，而只能等到后续再调查，也警示列车上的紧急处置能力需要。(朱昌俊) 关键词：座霸,罚款,道德责任编辑：芦静
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